APRILIA RSV4 OBSCURE SPE.ED.

APRILIA ПРЕДСТАВЯ ОГРАНИЧЕНА, НОМЕРИРАНА ВЕРСИЯ НА RSV4, СЪЗДАДЕНА ЗА ЧИСТО ПИСТОВО ПРЕДСТАВЯНЕ

RSV4 OBSCURESPE.ED. Е НАЙ-НОВОТО ВЪПЛЪЩЕНИЕ НА ЕДИН ИЗКЛЮЧИТЕЛЕН, УСПЕШЕН ПРОЕКТ, КОЕТО ВЪВЕЖДА РЕШЕНИЯ, ПРАВЕЩИ ГО ОЩЕ ПО-ЕФЕКТИВЕН, ПО-ЛЕК И ПО-БЪРЗ, ОТНОВО БЛАГОДАРЕНИЕ НА ТЕХНОЛОГИИТЕ, РАЗРАБОТЕНИ ОТ APRILIARACING

КАРБОНОВИ ДЖАНТИ, НОВО ОКАЧВАНЕ И ОЩЕ ПО-УСЪВЪРШЕНСТВАН АЕРОДИНАМИЧЕН ПАКЕТ, ПРОИЗЛИЗАЩ ОТ MOTOGP, ЗА МАКСИМАЛНО ИЗПОЛЗВАНЕ НА ПОТЕНЦИАЛА НА V4 ДВИГАТЕЛЯ С 220 К.С. – НАЙ-МОЩНИЯ В СВОЯ КЛАС

Основни акценти:

• Усъвършенствана аеродинамика с крилца за краката, разработени на базата на решения от ApriliaRacing
• Карбонови джанти и компоненти
• Тегло в готовност за движение, намалено до 201 кг (196 кг с цялостната изпускателна система ART)
• V4 двигател с 220 к.с. (223 к.с. с цялостната изпускателна система ART)
• Механично регулируемо окачване Öhlins

Еволюцията на иконата сред суперспортните мотоциклети, „Негово Величество“ RSV4, продължава с представянето на ексклузивна версия, отново от Aprilia – производителят на мотоциклети с 54 световни титли, седем от които са спечелени от самия RSV4 в Световния шампионат по супербайк. Тя се нарича Obscure Spe.Ed., съкращение от Special Edition (специална серия), което точно описва лимитиран модел, номериран в серия от 500 броя, с уникални характеристики, създаден за чисто представяне на пистата. Той се основава на изключителната техническа платформа на RSV4, като я надгражда с характеристики, които извеждат представянето на съвсем ново ниво благодарение на приноса на Aprilia Racing – технологичния център на Aprilia, където се разработват състезателни технологии, които впоследствие се внедряват в серийните модели.

За да постигне максимално представяне, Aprilia се фокусира преди всичко върху намаляването на теглото: моделът RSV4 Obscure Spe.Ed. разполага с гама от карбонови компоненти, сред които калниците, страничните панели, предпазителите на степенките и въздуховодите за охлаждане на предните спирачки. Всички те са изключително ефективни за отличното отвеждане на топлината, генерирана при интензивно каране на пистата. „По отношение на намаляването на теглото, най-значимата иновация е чифтът свръхолекотени карбонови джанти BST (с над 2 кг по-леки от кованите алуминиеви джанти на RSV4 Factory). Те намаляват въртящата се маса, като по този начин подобряват допълнително изключителното поведение на мотора, спирането и ускорението. Благодарение на тези модификации, общото тегло на новата Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed. е с 3 кг по-малко от това на RSV4 Factory, достигайки 201 кг снаряжено тегло. То спада до 196 кг, когато моторът е оборудван с цялостна изпускателна система ART (Aprilia Racing Technology) с карбонов заглушител SC-Project, налична в богатата гама от аксесоари на Aprilia Racing за RSV4.

Aprilia потвърждава ангажимента си към разработването на все по-сложни и иновативни аеродинамични решения – област, в която марката е пионер, въвеждайки първа аеродинамични крила при супербайковете (в модела 2018 RSV4 RF LE). RSV4 Obscure Spe.Ed. представя за първи път в категорията т.нар. „Leg Wings“ (крила за краката) – функция, която вече се използва от Aprilia Racing в прототипа RS-GP, с цел генериране на притискаща сила, без това да влошава управляемостта. Това увеличава притискащата сила върху задната ос с 20 процента, подобрявайки сцеплението на задната гума с пътя. Естествено, изработените от въглеродни влакна „Leg Wings“ са част от пакет от решения, разработени в аеродинамичния тунел и вече доказали своята изключителна ефективност при RSV4 Factory. Този пакет включва две застъпващи се аеродинамични повърхности под спойлерите и страничните панели, проектирани да намалят челното съпротивление, като същевременно отвеждат горещия въздушен поток от двигателя далеч от тялото на водача.

Новата версия на RSV4 за пореден път доказва, че е изключителна техническа база за състезания на писта. Поради тази причина Aprilia залага на чифт механично регулируеми окачвания Öhlins, които отговарят по-добре на специфичните изисквания на пилотите за персонализация по време на състезания. Задният амортисьор TTX и предната вилка NIX са напълно регулируеми по отношение на хидравличното разгъване (rebound) и сгъване (compression), както и на предварителния натяг на пружината (preload).

RSV4 Obscure Spe.Ed. се задвижва от легендарния V4 двигател на Aprilia – същият, който захранва моделите RSV4 и RSV4 Factory. Това е първият в света високопроизводителен, масово произвеждан четирицилиндров двигател с тесен V-образен ъгъл, както и най-революционният и мощен агрегат, създаван някога от Aprilia. Той осигурява върхово представяне: 220 к.с. при 13 000 об/мин и 127 Нм при 10 800 об/мин, което прави тази версия на RSV4 най-мощния сериен супербайк с хомологация за заводите в света. Монтирането на цялостната изпускателна система ART повишава производителността до 223,1 к.с. при 13 000 об/мин и 131,8 Нм при 10 800 об/мин.

В съответствие с традициите на Aprilia, пакетът от електронни системи за безопасност и контрол на представянето е най-доброто, което можете да си представите за супербайк. Моделът е оборудван стандартно с 6-осева инерционна платформа (IMU), електронна газ Ride-by-Wire и шест режима на каране (три за пътя и три за пистата). Те управляват трите нива на Cornering ABS (система против блокиране в завой) и функциите на пакета APRC (Aprilia Performance Ride Control) – добре познатия комплекс от системи, внедрен директно от състезанията, който включва регулируем тракшън контрол и уили контрол, три карти за мощността на двигателя, регулируема моторна спирачка и куикшифтър за превключване на предавките нагоре и надолу без съединител. Пакетите Track Pack и Race Pack също идват като стандартно оборудване. Първият активира лаунч контрол (launch control), пит лимитер (pit limiter) и регулируем контрол на приплъзването на задната гума с предсказваща логика. Вторият активира corner-by-corner контрол – ексклузивна и уникална система, която (точно както при най-модерните състезателни мотоциклети) автоматично регулира електронните настройки за тракшън контрол, уили контрол (с предсказваща логика) и моторна спирачка във всеки отделен завой, съобразно настройките, избрани от пилота преди излизане на пистата. Част от стандартното оборудване са и GPS модулът за автоматично отчитане на времето за обиколка, както и четвъртото поколение мултимедийна платформа Aprilia MIA, която позволява свързване на смартфон към мотора за разширяване на функциите на таблото и изтегляне на данни за последващ анализ.

Гамата RSV4 на Aprilia се разширява с новия топ модел Obscure Spe.Ed., който се присъединява към съществуващите версии RSV4 и RSV4 Factory. Той се предлага ексклузивно в изцяло черен цвят, характеризиращ се с игра на светлината, създадена от комбинацията на гланцово и матово черно, редуващи се с детайли от карбон. Рамата и задната вилка също са боядисани в матово черно. Името на мотоциклета и серийният му номер са лазерно гравирани върху челото на рамата (кормилната глава). Подобно на останалите модели RSV4 в гамата, той притежава хомологация за движение по пътищата и е оборудван с пътническа седалка и степенки. Те могат да бъдат премахнати, за да се монтират допълнителните аеродинамични елементи Leg Wings, като в комплекта е включена и носещата планка за ауспуха.

Тип двигател	Четиритактов надлъжно разположен V4 двигател Aprilia с ъгъл 65°, течно охлаждане, два горно разположени разпределителни вала (DOHC), четири клапана на цилиндър
Диаметър и ход на буталото	81 x 53,32 мм
Работен обем	1 099 куб. см
Степен на сгъстяване	13,3:1
Максимална мощност на коляновия вал	220 к.с. (161,8 kW) при 13 000 об./мин
Максимален въртящ момент на коляновия вал	127 Nm при 10 800 об./мин
Горивна система	Въздушна кутия с предни динамични въздухозаборници. 4 дроселови клапи Marelli с диаметър 52 мм, 8 инжектора и електронно управление на двигателя Ride-By-Wire.
Трансмисия	6-степенна касетъчна скоростна кутия Скоростен лост с електронна система Aprilia Quick Shift (AQS)
Съединител	Многодисков съединител в маслена баня с механична антихопинг система
Първично предаване	Зъбни колела с прави зъби и интегриран еластичен съединител, предавателно отношение: 73/44 (1,659)
Вторично предаване	Верига: предавателно отношение: 41/16 (2,562)
Шаси	Алуминиева двугредова рама с пресовани и отлети елементи. Възможни настройки: положение и ъгъл на челото на рамата, височина на двигателя, височина на пивота (оста) на задната вилка. Кормилен демпфер Sachs.
Предно окачване	Вилка Öhlins NIX. Тръби с диаметър 43 мм с повърхностна обработка TiN. Алуминиеви стойки за монтаж на радиални спирачни апарати, с регулируемо предварително натягане на пружината и хидравлично затихване при разгъване и сгъване; ход 125 мм
Задно окачване	Алуминиева двустранна задна вилка с долно укрепване; Моноамортисьор Öhlins TTX с допълнителен резервоар, напълно регулируем по отношение на предварителното натягане на пружината, междуосието и хидравличното затихване при сгъване и разгъване. Ход 115 мм.
Спирачки	Отпред: Два плаващи диска от неръждаема стомана с диаметър 330 мм, с олекотена периферия и алуминиев фланец с 6 щифта. Радиални моноблокови спирачни апарати Brembo Hypure с четири срещуположни бутала с диаметър 30 мм. Синтеровани накладки. Радиална спирачна помпа и спирачни маркучи с метална оплетка.
	Отзад: Диск с диаметър 220 мм; спирачен апарат Brembo с две отделни бутала с диаметър 32 мм. Синтеровани накладки. Помпа с интегриран резервоар и маркуч с метална оплетка. Bosch ABS с функция за работа в завой и 3 настройки, оборудвана със стратегия RLM (ограничаване на повдигането на задното колело).
Джанти	Карбонови Отпред: 3,5”x17” Отзад: 6”x17”
Гуми	Радиални безкамерни. отпред: 120/70 ZR 17 отзад: 200/55 ZR 17 (алтернативно: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
Размери	Междуосие: 1435 мм Дължина: 2055 мм Широчина: 750 мм Височина на седалката: 840 мм Ъгъл на челото на рамата: 24,9° Следа на предната вилка (Трейл): 104 мм
Тегло с гориво Екостандарт Разход на гориво Емисии CO₂ Обем на резервоара	201 кг (90% гориво) Euro 5+ 6,9 л/100 км 160 г/км 18 литра (4 литра резерв)